由于新冠肺炎疫情的冲击，让原本遭遇经营压力的二手车行业堪称步入了“雪上加霜”的局面。 3月1日，有消息称之为，二手车电商头部平台优信给部分员工放通报称之为，因公司经营遇到困难，岗位暂不工作决定，于3月1日决定复工待岗。就在前一天，优信刚印发降薪通报，最低降薪幅度约40%，该政策持续三个月。
具有“二手车电商第一股”称号的优信，曾对外宣传需要已完成每分钟成交价2辆车的高效交易。不过从去年开始，优信的经营就曝露不少问题：轻资产模式烧钱、核心高管辞职、财务亏损。
美股上市后，优信股价堪称一路下降，比起发行价早已跌到去八成，市值冷却超强21亿美元(折算人民币146亿)。 业界分析认为，因疫情影响，以优信为代表的二手车正在通过裁员、降薪、复工待岗等方式转入企业经营的“休克状态”。
究竟能否成功熬过疫情完结，却仍是未知数。 优信内部通报员工复工待岗 原因是“公司经营遇到困难” 还并未熬到长时间停工，著名的二手车平台优信屡屡传到坏消息。 据新华新闻报道，3月1日，有消息称之为，优信给部分员工放通报称之为，因公司经营遇到困难，岗位暂不工作决定，于3月1日决定复工待岗。
复工待岗期间，将按照各地政策缴纳低于生活确保，并开销员工基本社保和住房公积金，从而确保员工基本生活，待公司经营状况转好，再行决定复岗事宜。 而这并非优信爆出的唯一的政策调整。
就在前一天，优信还对内收到了近期的降薪通报。 2月29日，优信内部再行出有消息称之为，优信集团宣告：因不受疫情影响对部分员工降薪，牵涉到一般员工与高管，最多减幅是在20%，而最低的减幅将近40%，该规定嗣后实施至今年 5月 31 日。 对于这一政策调整，优信方面回应，这是为了应付冲击，对一些岗位采行灵活性用工方式，此次裁员是获得大多数员工的反对和解读。
此外，优信还回应，为了在能力可及的情况下协助那些因疫情而导致生活艰难的员工，优信基金会成立了两个基金：一个是帮扶基金，一个是增援基金。优信方面回应，“全体员工将希望抗击疫情，按照政策拒绝，早日停工，谋求更大业绩。优信本着为员工负责管理态度，坚决不裁员。
” 对于优信的复工待岗消息，网友的评论也是褒贬不一，部分指出，优信复工后需要确保员工基本生活，早已归属于“怜悯企业”，不过也有人指出，这可能会倒逼员工减缓辞职。 优信高管陆续辞职 企业经营持续亏损 短短两天，优信先后爆出降薪、复工待岗消息，令人对企业先前的经营深感忧虑。
就在此前，优信内部还经常出现了高管巨震的情况。不少分析指出，在此次疫情愈演愈烈前，优信的经营早已暴露出很多问题。
2月28日消息，继优信CMO王鑫、COO彭惟廉、CSO井文兵、金融部总经理于景渊辞职后，优信CTO邱慧也放内部信宣告离开了优信集团，这已是自去年以来优信第五位辞职的高管。 据理解，邱慧曾先后供职于微软、腾讯、360等多家著名互联网巨头公司。2014年，26岁的邱慧退出互联网公司的工作，重新加入跟上旋即的优信集团，并兼任其CTO，从零开始筹划并搭起优信的线上交易平台。 自2014年以来，在邱慧的率领下，优信已完成了三次技术递归。
第一次就是指0到1上线优信二手车；第二次是2015年重新组建了人工智能团队，研发AI工具，这世纪末也为优信提供了不少技术专利；第三次是在2017年，借新零售趋势，著手对线下门店展开升级。据优信内部人士称之为，邱慧在公司很不受创始人戴琨信任。 而在去年，杰出内部的管理层分歧相当严重，造成两位核心高管陆续辞职。2019年9月16日，优信集团宣告，公司首席运营官彭惟廉月申请人辞任集团首席运营官职务。
同年5月31日，优信首席市场官王鑫通过邮件宣告，辞任首席市场官职务。 去年年中，有媒体传出优信为了挤压汽车金融业务，于是以大规模裁员。据优信辞职员工透漏，基本每个部门都有牵涉到。
6月底时，在优信的企业微信群中，“每天几百几百人的少”。不过也有人回应，类似于优信这样的互联网企业，这样的裁员规模在去年也是常态，归属于行业长时间的员工优化。 同时，优信的经营业绩一直无以有起色。
据优信公布的2019年第三季度财报表明，优信三季度总营收为4.61亿元(人民币，折合)，同比快速增长33.4%；净亏损2.672亿元，同比收窄48%；调整后清净盈2.684亿元，同比收窄38%。 数据表明，截至2019年三季度末的前9个月，优信亏损金额已约10.13亿元，同比上升1.4%。
有机构推算出，优信2019年全年亏损将多达11亿元。 曾有“二手车电商第一股”称号 如今市值冷却近150亿 正式成立八年、美股上市一年多的优信公司也曾有过自己的高光时刻。
早在2011年，互联网平台开始风生水起，创始人戴琨开始创办优信拍电影，通过竞价拍卖会、远程物流等服务为汽车品牌经销商、二手车经营机构等获取二手车拍卖会服务。2013年，优信拍电影A轮融资入袋，开始赋能4S店卖车。2015年3月，百度领有投优信拍电影。
2016年，优信集团凭借优信拍电影、优信二手车两大王牌业务守住二手车平台独占优势，占到行业B2B模式成交量的多达了80%。2018年6月27日，优信在纳斯达克IPO，发行价每股9美元，总市值27.61亿美元。
但让优信及创始人戴琨想不到的是，上市后的优信未步入更佳的融资现状，反而屡屡暴露出经营的诸多问题。 2019年4月，戴琨明确提出全国购将沦为二手车行业的“终局”。然而在资金短缺的压力下，全国购得发展不成功。于是优信先后出售金融业务、事故车拍卖会业务、新车业务回血近10亿现金。
据虎腺报导，有投资人曾透漏，由于二手车市场竞争白热化，优信的竞争对手凭借优势可以重新组建团队、增大营销比重，优信迎战的话不会激化资金紧张，不迎战又不会造成份额被蚕食。更加有北京车商回应：“优信这种二手车电商平台高度倚赖车商，绝大部分车商至今没停工，优信平台出血情况可想而知，它再行不市府可能会造成公司整体发炎。” 而从二级市场看，优信的股价展现出也无法令其投资人深感失望。截至2月28日收盘，优信股价报收1.67美元，较前一交易日暴跌4.57%。
而比起上市发行价而言，优信的股价已跌到去八成，市值冷却逾21亿美元(折算人民币大约146亿元)。 二手车行业集体寒冬 裁员、降薪、云卖车花式“求生” 实质上，优信此时面对的现状正是二手车行业整体遭遇疫情冲击后的缩影。
据报，在优信宣告降薪同时，车好多也紧随其后实行全员降薪措施。车好多宣告，对集团岗位实施阶段性薪酬和假期调整方案，调整暂定为牵涉到2020年2月、3月两个月薪酬，其中集团P序列、M序列降薪30%，补偿假期13天，集团总监层降薪40%，集团VP层降薪50%。 更加多的二手车平台被传出经常出现“暴力裁员”的情况。
前不久，多名瓜子二手车员工在打工平台脉脉上爆料称之为自己遭遇暴力裁员，相提并论公司裁员比例在30%左右。 2月10日，大搜车集团也被爆料裁员70%。
不过随后大搜车创始人兼任CEO姚军红拒绝接受媒体专访时回应，公司显然展开了人员优化，大约在13%-14%，也给了N+1补偿。姚军红还称之为，公司裁员是在疫情之下的一次业务规划调整。 而为了应付疫情冲击、渡河经营考验，不少二手车平台也企图通过改变业务模式来谋求存活，其中“云卖车”则是其中最重要的应付策略。
比如大搜车春节期间与众多车商沟通了解痛点，发售9节主题为“复工不时学，搜大教你在家卖车”的线上直播课，协助经销商更佳地进行直播卖车。同时，大搜车及时发售4S店在家办公指南，协助经销商构建线上营销、线上销售。 瓜子二手车就上线了“无认识购车”仅有流程服务，消费者可以通过线上咨询、选配、签下、提档过户，融合线下车辆与场地的全面消毒洗手，构建全程“无认识购车”。
而优信则较慢升级二手车在线购车流程，除原先的选车、咨询、雪耻等购车流程之后显在线方式外，还对交付给车辆展开多种方式的全面消毒，用“0认识购车”的方式确保客户安全性。 据车好多官方预判，此次疫情将不会唤起用户线上购车意愿，私家车消费市场需求也不会大量获释，回应已作好打算。
不过，部分业内人士对“云卖车”模式则并不寄予厚望。有汽车行业分析人士认为，云卖车在一定程度上可以为经销商导流，但直播面向的是全国各地用户，凑热闹的不吃瓜群众占到相当大一定比例，确实潜在消费者有可能并不多。 “销售经理却是不是训练有素的网红，而是半路出家不得不玩起直播卖车，转化率上不去，实际成交量不太可能好看见哪里去。
”上述分析人士认为。 据中国汽车流通协会2月24日对二手车经销商停工情况展开的调查数据表明，截至2月24日15时，二手车经销商停工率为39.1%。疫情之下，经销商门店停工亲率较低、线下客流量增加，这都给相当严重倚赖线下看车、选车的二手车行业带给较小冲击。
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